Audi S3 8P --- 2,0 TFSI

Mit einem Audi S3 8P steigen wir in die Welt der TFSI Motorentechnik ein.
Dabei geht es für uns um die Realisierung eines Komplettumbaus um das Potential unserer CNC-Zylinderkopfbearbeitungen darzustellen.

Projektbeschreibung

Durch kennfeldgesteuerte Klappen kann die Ladungsbewegung des TFSI zwischen Schichtlade- und Homogenbetrieb umgeschaltet werden.
Aufgrund dieses luftgeführten Brennverfahrens im TFSI gilt es mit besonderer Sorgfalt und Vorsicht vorzugehen sobald Bauteile wie Zylinderkopf, Kolben usw. abgeändert werden.
Derzeit arbeiten wir intensiv an verschiedenen Bearbeitungskonzepten um diese nicht nur auf der Fließbank sondern auch unter realen Bedingungen im Fahrzeug zu testen.



Zielsetzung
Bisherige Konzepte über 380 PS leiden meist unter schlechtem Ansprechverhalten und massivem Turboloch. Es gilt also ein Fahrzeug zu realisieren welches trotz hoher Motorleistung absolute Alltagstauglichkeit und Fahrkomfort bietet.

Aktuelles

30.10.2010

Die Enwticklungsarbeit Im Bereich Zylinderkopf neigt sich dem Ende zu.
Wir haben in der vergangenen Woche den ersten Einlasskanal per CNC bearbeiten können. Einige Stellen werden noch weiter optimiert dennoch sind wir mit den ersten Messwerten voll zufrieden!

Ebenfalls im Test sind derzeit aftermarket-Ventile und Federkombinationen.

01.11.2010

Die Auslasskanäle sind nun ebenfalls fertiggestellt. Wir werden daher in Kürze die ersten TFSI Zylinderköpfe komplett bearbeiten können.

01.12.2010

Lader sowie Abgaskrümmer sind geliefert. Wir verwenden einen speziellen K16 Lader von TTM. Der Abgaskrümmer stammt ebenfalls von Uwe Mallon.

16.03.2011 Fahrzeug bereit zur Abstimmung

Nach dem Motorumbau sind wir derzeit mit den letzten Schritten zur Abstimmungsvorbereitung beschäftigt.

Der Motorblock wurde durch die Fa. Spiderworx gebaut.

SPIDERWORX ENGINEERING