News
12.01.2012 neuer 16V Katalog
Unter Multimedia - Downloads ist unser 16V Katalog zu finden - inkl. dem neuen X-34 als Spitzenversion
12.01.2012 Neues Jahr - neue Projekte
Dieses Jahr wird sich einiges verändern... neben neuen Projekten und CNC-Programmen steht auch ein Umzug in neue Räumlichkeiten an.
30.10.2011 Website in der Bauphase
In der kommenden Zeit werden wir unseren Internetauftritt grundlegend überarbeiten und übersichtlicher gestalten.
Wir bitten kurzfristige Schönheitsfehler zu entschuldigen!
22.09.2011 Neue Ventilführungen !
Ab sofort bieten wir gegen geringen Aufpreis Sonderventilführungen für jeden CNC Zylinderkopf!
Details findet Ihr HIER
20.08.2011 G60 CNC Schritt für Schritt
12.07.2011 NG-Motorsports auf facebook
In Zukunft werden wir Euch auch bei facebook auf dem Laufenden halten und über neue Produkte informieren:
NG auf facebook
11.07.2011 Hintergrundinformationen bzgl. CNC Bearbeitung
Wir haben ein kurzes Video über die verschiedenen Bearbeitungsvarianten des VR6 Zylinderkopfes erstellt.
Am schauspielerischen Talent arbeiten wir noch, hoffen aber einige interessante Einblicke zu vermitteln!
Weitere Videos bezüglich 8V, 16V und 20V Turbo werden folgen.
11.07.2011 Tim Schrick fährt CNC Zylinderkopf
Vor einiger Zeit fuhr Tim Schrick im Rahmen der TV Sendung "Turbo" den Rally Golf eines unserer Kunden.
22.06.2011 1,8T Small vs. Big Port
Im Rahmen unseres HKT Seven Projektes konnten wir wichtige Daten beim Vergleich BigPort vs. SmallPort sammeln.
Im Vergleich zu einem BigPort Zylinderkopf hat unser CNC SmallPort mit 0,2bar gesenktem Ladedruck eine identische Leistungskurve erzielt. Der Wagen läßt sich viel weicher fahren und profitiert nach der Umrüstung von früherem Ladedruckaufbau.
22.06.2011 1,8T BigPort
Ein Kunde hat uns kürzlich die Prüfstandsergebnisse seines 1,8t Motors mitgeteilt.
Durch Bearbeitung seines BigPort Zylinderkopfes konnte sowohl die Abgastemperatur gesenkt, als auch die Leistung von vorher 459 PS auf nun 512 PS angehoben werden.
Glückwunsch nach Österreich!
21.06.2011 HKT Projektupdate
Vollständige Projektbeschreibung nun online!
HIER LANG
16.03.2011 VR6 Turbo Leistungsmessung
Unser Kunde Markus H. hat uns freundlicherweise Daten der Leistungsmessung seines VR6 Turboumbaus zukommen lassen.
Durch Umrüstung auf CNC Variante 2 Zylinderkopf mit geänderten Nockenwellen und einem entsprechend angepassten Saugrohrs änderen sich die Leistungswerte wie folgt:
VORHER
508 PS bei 6000 u/min 2,0 bar LD
490 PS bei 6500 u/min 2,0 bar LD
NACHER
619 PS bei 6000 u/min 2,0 bar LD +111PS
606 PS bei 6500 u/min 1,8 bar LD +116PS -0,2 bar
Wir freuen uns über diese Zahlen und wünschen viel Erfolg mit dem Fahrzeug!
18.02.2011 Projekte-Kategorie erweitert !
Ab sofort stellen wir regelmäßig Informationen zum neuesten Projektfahrzeug online:
HIER LANG
19.01.2011 VW - PL 9A und ABF CNC Kopfbearbeitung
Nachdem die VW KR Zylinderköpfe immer seltener und teurer werden haben wir vor einiger Zeit beschlossen ebenfalls eine CNC Bearbeitung für die übrigen Gen. I 16V Köpfe zu entwickeln.
Da die PL etc. Köpfe durch andere Wasserkanäle weniger zur Rißbildung neigen und gebraucht günstig sind, sind sie eine echte Alternative zu den KR Bauteilen.
Uns freut es besonders das wir gegenüber den KR Köpfen nochmals den Durchsatz gesteigert haben! Trotz nach wie vor kompakten Kanälen und Serienventilgröße legen die PL CNC Köpfe zusätzlich 6% mehr Durchfluss auf!
Gegenüber einem Serienzylinderkopf steigt der Durchsatz um fast 35%!
Mehr Informationen finden Sie HIER
30.12.2010 Produktinformationen hinterlegt
Um die Übersicht zu verbessern haben wir im Menüpunkt
Zylinderkoepfe Unterkategorien mit Detailinformationen hinzugefügt.
Dort werden wir in Kürze weitere Daten und Prüfstandsberichte hinterlegen.
22.11.2010 Neue Preisliste online!
Die aktuelle CNC Programmübersicht mitsamt Preisen finden Sie nun im Downloadbereich
19.11.2010 VR6 CNC X42
Nach genau einem Jahr seit dem Verkauf des ersten VR6 CNC Zylinderkopfes haben wir uns entschieden eine auf 5 Exemplare begrenzte Sonderserie zu fertigen.
Die X42 Zylinderköpfe werden mit 42/36 Ventilbestückung und nochmals vergrößerten Ein- sowie Auslasskanälen ausgeliefert.
Durch gezielte Materialauswahl können diese Köpfe in aufgeladenen Rennsportmotoren bis über 900 PS verwendet werden.
28.10.2010 G60 CNC Entwicklung
Seit langem drängen uns die Kunden eine gute G60 Kopfbearbeitung zu entwickeln. Auf Basis unserer 2,0 8V Erfahrungen haben wir nun damit begonnen geeignete Kanalformen zu testen.
Erste Fräßversuche fanden heute statt. Wir sind sehr zuversichtlich bereits in Kürze eine komplette GTI/G60 Kopfbearbeitung anbieten zu können.
28.10.2010 TFSI Fortschritte
Heute wurden die ersten TFSI Einlasskanäle gefräst und in verschiedenen Varianten auf der Fließbank kontrolliert.
Die Messwerte sind bereits sehr vielversprechend. Mehr Informationen folgen in Kürze in der Rubrik "Projekte"
12.10.2010 16V CNC V2 Dynotest
Mit einem 16V CNC V2 Zylinderkopf wurden vor kurzem knapp 500 PS bei gerademal 6270 u/min erzielt.
Gepaart mit fast 600 Nm Drehmoment sorgt das für spektakuläre Fahrleistungen.
Video nun online im Multimediabereich.
Im Downloadbereich steht nun der Bericht unseres Kunden Marc Herbrik zur Verfügung.
Marc's website findet Ihr hier: WEBSITE AUFRUFEN
Timo Heintorf erreicht zweiten Platz FWD King of Germany!
Wir gratulieren Timo ganz herzlich zum Erfolg beim King of Germany Event in Alkersleben.
Sein Golf II VR6T mit VR6 CNC V2 Zylinderkopf ist erst wenige Stunden vor dem Event fertig geworden und es galt schnellstmöglich Fahrpraxis zu sammeln.
Mit einer neuen Bestzeit von 11,6 Sekunden und einem TopSpeed von über 210 km/h erreichte er den zweiten Platz in der FWD Klasse. Wir sind uns sicher, dass man von Timo in Zukunft noch eine Menge hören wird! Glückwunsch!
27.09.2010 website aktualisiert
Mit Projekte und Galerie haben wir unsere website durch zwei neue Rubriken ergänzt.
Unter Projekte werden wir zukünftig über laufende Entwicklungen und Tests berichten.
Die Galerie zeigt einige Aufnahmen verschiedener Zylinderköpfe sowie CAD Darstellungen.
02.08.2010 1,8T Verkaufsstart
Am vergangenen Samstag wurde unser 1,8t CNC Zylinderkopf erstmals auf einem Rollenprüfstand getestet.
Gegenüber Serie konnten wir nur durch den Zylinderkopftausch über 30 PS und 40 Nm gewinnen - und das ohne erneute Abstimmung.
Den 1,8T Katalog finden Sie hier: HIER
Gemessen wurde bei der Fa. Autoteile Jacobi in Dortmund: WEBSITE AUFRUFEN
07.06.2010 1,8T 20V Endphase
Am heutigen Tag haben wir ebenfalls den Einlasskanal des 1,8t small port Kopfes vollständig fräsen können.
Nach letzten Fließbankmessungen wird die CNC-Bearbeitung in wenigen Tagen erhältlich sein.
Der Hauptkatalog wird deshalb in Kürze aktualisiert.
28.02.2010 1,8T 20V Fortschritte
Nach langer Entwicklungszeit können wir nun die ersten Bilder des CNC bearbeiteten 1,8t Zylinderkopfes prästentieren.
Oben jeweils Serienkanal, unten NG-CNC
01.11.2009 VR6 CNC auf dem Prüfstand
Nach mittlerweile über 7 Monaten Entwicklungszeit war am vergangenen Freitag der Tag gekommen unseren VR6 CNC Zylinderkopf im direkten Vergleich zu einem Serienkopf zu testen.
Dafür trafen wir uns mit Timo Heintorf des Teams Syndicate Racing der seinen Golf II VR6T zur Verfügung stellte. Das Fahrzeug ist mit einem GT30 Lader ausgerüstet und war auf 1,5 bar Ladedruck abgestimmt.
Morgens wurde eine Eingangsmessung durchgeführt um danach direkt den Zylinderkopf gegen einen CNC gefrästen zu tauschen. Zusätzlich wurde das Saugrohrunterteil entsprechend angepasst.
Wir konnten daher noch am selben Tag unter identischen Bedigungen erneut messen.
Das Ergebnis hat sowohl uns als auch alle anderen Beteiligten und Zuschauer überrascht:
Nach dem Umbau des Zylinderkopfes erreichte der Motor eine um 50 PS höhere Spitzenleistung.
Statt wie vorher ab 6500 u/min deutlich schwächer zu werden legte der Motor nochmal richtig zu und lag bei 6700 u/min ganze 75 PS über der Messung mit Serienkopf...
Gleichzeitig sank die ebenfalls aufgezeichnete Abgastemperatur um 100°C und das Ansprechverhalten des Laders verbesserte sich spürbar.
Mit dem CNC Zylinderkopf war es nun möglich die am Morgen gemessene Spitzenleistung mit um 0,4 bar verringertem Ladedruck zu erreichen.
Wir sind mehr als stolz über diesen Erfolg und freuen uns bereits jetzt darauf demnächst mit einem größeren Lader erneut zu testen und dann das ganze Potential des VR6 CNC Kopfes auszuschöpfen!
Ein Großer Dank geht an dieser Stelle nochmal an Timo Heintorf mit seiner Crew und an Martin Rötzscher den Inhaber des Autotechnic Centers der diesen Tag auf dem Prüfstand ermöglicht hat!
25.09.2009 VR6 CNC
Bilder des runden CNC Einlasskanals
Dieser Kanalverlauf ist konventionell per Hand nicht zu erreichen.
16.09.2009 VW VR6 CNC Ergebnisse
Wir haben den ersten VR6 CNC Prototypen nun auf der Fließbank testen können und sind begeistert von den Ergebnissen!
Messungen des runden Einlasskanals haben bestätigt, dass wir die Fließwerte fast perfekt angleichen konnten. Die serienmäßig schlechten mid-lift Werte des ovalen Kanals konnten wir auf das hohe Niveau des runden CNC Kanals bringen und erreichen so ein ausgewogenes Fließverhalten der ansonsten unterschiedlichen Kanalformen.
Der nebenstehende Graph zeigt eindrucksvoll das Potential des VR6 CNC Kopfes.
Blau - Serienkanal mit Serienventil
Orange - Herkömmliche "RS" Handbearbeitung wie sie bisher für rund 800-1000 Euro auf dem Markt erhältlich war
Gelb - Fließwerte unseres CNC Kopfes
08.09.2009 VW VR6 CNC Preview
Seit langer Zeit arbeiten wir intensiv an der Fertigstellung und Perfektionierung des ersten VR6 CNC Zylinderkopfes.
Anfang der Woche wurde der erste Kanal komplett mittels 5-Achsbearbeitungszentrum gefräst. Der nun fertige Kanal wird mit unserer eigenen Sitzringkontur vervollständigt und nochmals auf der Flowbench kontrolliert.
Der Termin zur Markteinführung steht nach wie vor noch nicht zu 100% fest. Alle Neuigkeiten erfahrt Ihr hier.
Viele Kunden warten darauf, und nun können wir die ersten Bilder präsentieren.
15.07.2009 VW VR6 Angebote online !
19.05.2009 Unser Händlernetz wächst !
Wir haben nun begonnen unser Händlernetz auszubauen um Ihnen zukünftig ortsnah einen Ansprechpartner in Sachen Leistungssteigerung zur Verfügung zu stellen.
Unsere CNC-Zylinderköpfe wie auch komplette Leistungskits erhalten Sie ab sofort dort vor Ort.
Zum Verzeichnis wechseln
12.05.2009 CNC Erfahrungsbericht
Unser Kunde Sebastian Volz hat uns netter weise einen Erfahrungsbericht zur Veröffentlichung zugesandt.
Nun mit Prüfstandsdiagramm!
Vielen Dank!
Zum Bericht
30.04.2009 VR6 CNC Fortschritte
Für alle Wartenden ein kleines Update in Sachen VR6 CNC Zylinderkopf:
Seit vielen Wochen befassen wir uns intensiv mit der Entwicklung einer CNC Bearbeitung für den VW VR6 Motor.
Vielen ist bereits bekannt, dass das Potential des VR6 Motors durch seinen schlechten Zylinderkopf stark gehemmt wird.
Nicht nur, dass die unterschiedlich langen Kanäle serienmäßig abweichende Fließwerte aufweisen, sie reagieren auch extrem schlecht auf Änderungen und bewirken danach kaum Mehrleistung.
Eine Leistungssteigerung durch herkömmliche Bearbeitung ist so minimal, dass die verlangten Preise nicht gerechtfertigt sind.
Unzählige Messungen auf der Fließbank können zweifelsfrei belegen, dass beim VR6 Kopf mehr Know How gefragt ist, als die Kanäle "zu vergößern" und Sitzringe "maximal aufzuspindeln".
Alleine durch einen falsch geschnittenen 3-Winkel Ventilsitz verliert der Kopf schnell 10% seines Fließvermögens und ist somit ein Fall für den Schrotthändler!
Unser Ziel ist ganz klar endlich einen "funktionierenden" VR6 Zylinderkopf produzieren zu können, mit dem sich das Potential des Motors voll ausschöpfen läßt.
Weiterhin werden wir mit viel Aufwand und mit Hilfe des CNC Bearbeitungszentrums die Fließwerte aller Kanäle auf ein nahezu identisches Niveau anheben was per Hand bisher praktisch nicht möglich war!
Man darf gespannt sein...
06.04.2009 VW 8V CNC Verkaufsstart!
Der Verkauf unseres VW 8V CNC Kopfes hat seit heute begonnen!
Zur Auswahl stehen zwei Versionen die keine Wünsche offen lassen.
Paket 1 Einführungspreis 699,00 Euro brutto.
Details im CNC Katalog
25.03.2009 Opel Z22SE Preview
Die ersten Bilder des CNC gefrästen Z22SE Opel Zylinderkopfes.
22.03.2009 Vorführfahrzeug im Bau
Um Kunden das Potential unserer CNC-Zylinderköpfe zu zeigen haben wir einen VW Golf I erworben, der in den kommenden Wochen mit einem modifizierten 16V Motor ausgerüstet wird.
10.03.2009 VW 2,0 8V CNC
Zur Zeit arbeiten wir parallel an weiteren CNC Programmen und werden in Kürze ebenfalls eine Version für den VW 2,0 2E, AGG bzw ADY anbieten können.
In den kommenden Tagen werden letzte Flowbench Messungen durchgeführt um das endgültige Sitzringdesign zu ermitteln. Der Verkaufsstart kommt in Sicht...
08.03.2009 Erneute VW - CNC Messung
Letzte Messung am vergangenen Mittwoch ergab solide 185 PS mit einer breiten Drehmomentkurve. Mit entsprechend scharfen Nockenwellen und einer anderen Ansaugbrücke werden wir demnächst die nächsten Tests fahren.
01.03.2009
Ergänzung:
Mit unserem CNC Kopf und den sanften Sportnockenwellen liegen wir trotzdem bei 6000u/min schon 30 PS über Serie!
Gespannt erwarten wir die nächste Messung mit der fertig geschweissten 57mm Anlage und Weber Vergasern.
Das Fahrzeug wird ab dem 7.3.2009 zum Verkauf stehen.
23.02.2009 Nockenwellentausch
Durch den Tausch der Seriennockenwellen gegen sanfte Sportnockenwellen (hyd. Strassenprofil) liegen nun 160 PS Motorleistung bei gerademal 6000 u/min an.
Nach diversen FlowBench Messungen haben wir außerdem weitere "Drosseln" im Ansaugsystem entdeckt und werden dem Kopf nun durch einen Satz 45er Weber Vergaser das Atmen ermöglichen und eine andere Auspuffanlage verbauen.
18.02.2009 Erste Ergebnisse
Durch verschiedene Tests mit dem 16V CNC Kopf haben wir gestern einige Erfahrungen sammeln können:
Nach dem Anlassen ließen sich AFR Werte im Bereich von über 16,4:1 ablesen, was mehr als deutlich machte wieviel Luftdurchsatz der Kopf ermöglicht. Leider ließ sich die K-Jetronic Einspritzanlage nicht ausreichend anfetten, so dass es bei einer Leistungssteigerung von 11 PS geblieben ist. Durch eine Einstellung auf AFR von 13,2:1 (Serie, Vollast) wären mit Sicherheit 15 PS drin gewesen.
Als Erfolg ist dieses Ergebnis trotzdem zu werten, da der Zylinderkopf niemals für einen Serienmotor konzipiert wurde, sondern zum Erreichen höchster Leistung mit entsprechend angepassten Komponenten. Dieser Kopf muss mit passenden Nockenwellen gefahren werden, was sich gut an der nicht abfallenden Leistungskurve oberhalb der Nenndrehzahl erkennen läßt.
Um die Möglichkeiten der K-Jetronic zu testen werden wir in den kommenden Tagen versch. Köpfe mit ganzem Ansaugsystem auf der Flowbench vermessen. Neben dem ganz klar fehlenden Kraftstoff liegt die Vermutung nahe, dass Bauteile wie die Drosselklappe, die Ansaugbrücke usw. einen zu geringen Fließwert aufweisen und sich damit das Potential des CNC Kopfes nur bedingt nutzen läßt.
Zur CNC Bearbeitung
12.02.2009 Prüfstandstests
Diesen Golf II Fire and Ice Edition haben wir eigens für Prüfstandsmessungen erworben und werden damit in Zukunft einige unserer Setups testen und weiter verbessern.
Als "Bestandsaufnahme" wurde der Wagen gestern das erste mal auf die Rolle gezurrt und hat durch Fächerkrümmer und anderer Auspuffanlage solide 146 PS Motorleistung abgegeben. Darauf werden wir aufbauen und weitere Ergebnisse hier in den News veröffentlichen.
Geplant sind erste Test mit unserem CNC Kopf, diversen Nockenwellen und zu guter Letzt ein aggressives Vergasersetup.
Unsere Tests fahren wir auf einem DynoJet 248X Prüfstand der Fa. Auto Technic Center in Wunstorf
26.01.2009 VW Polo 16V in Arbeit
Für das Team Porta Racing werden wir uns in den nächsten Wochen mit dem verbauten VAG 1,4l 16V Motor näher befassen.
Durch einen geänderten Zylinderkopf mit passendem Motormanagement, geeigneten Nockenwellen, und weiteren Änderungen wird der Wagen fit für die Saison 2009!
Weitere Sponsoren willkommen: WEBSITE AUFRUFEN
05.01.2009 Jahresbeginn
Wir wünschen allen Besuchern ein frohes neues Jahr und eine erfolgreiche Saison 2009!
Nach unseren Betriebsferien sind wir nun wieder wie gewohnt über email, Kontaktformular oder Telefon erreichbar.
In den nächsten Wochen werden hier wieder einige Neuerungen und spezielle Angebote zu finden sein, reinschauen lohnt sich!
24.11.2008 Neue website endlich online !
Stolz präsentieren wir unseren neuen Internetauftritt mit vielen neuen Bereichen und innovativen Produkten.
Das Design wird in den nächsten Tagen nochmals überarbeitet.
Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Aufenthalt!
Tim Schmale
Inh. NG-Motorsports
12.01.2012 neuer 16V Katalog Unter Multimedia - Downloads ist unser...
12.01.2012 Neues Jahr - neue Projekte Dieses Jahr wird sich einiges...
30.10.2011 Website in der Bauphase In der kommenden Zeit werden wir unseren...