Entwicklung

Stillstand ist Rückschritt

Gemäß diesem Motto sind wir stets bemüht, durch intensive Entwicklung innovative Produkte zu liefern.
Im Folgenden erhalten Sie einen Einblick in einige Testbereiche und Vorgehensweisen um Ihnen die Komplexität einer Zylinderkopfbearbeitung näher zu bringen.

Mit der Fließbank zum Erfolg

Vorraussetzung für die optimale Gestaltung von Ein- und Auslasskanälen ist die Arbeit mit dem Strömungsprüfstand.
Die sogenannte FlowBench misst dabei den Gasdurchfluß bei vorher eingestellter Druckdifferenz und bietet damit die Möglichkeit Kanäle vor und nach der Bearbeitung zu vermessen.
Der Unterschied zwischen einem guten und einem schlechten Kanal ist oft so minimal, dass diese Grenze ohne FlowBench nicht erkennbar ist.

Dabei spielt die "Optik" oder die mit dem Auge leicht erkennbare Größe des Kanals eine untergeodnete Rolle. Viele schön anzusehende Kanäle gehören allenfalls in die Wohnzimmervitrine nicht aber in einen Motorraum.

Mit unserer FlowTech 400 vermessen wir tagtäglich Zylinderköpfe und prüfen die Wirksamkeit zuvor gemachter Änderungen um Ihnen bestmögliche Ergebnisse bieten zu können.

Ventilsitzringe

Neben der Kanalform selbst, entscheidet die Auslegung des Sitzringbereichs maßgeblich über die Füllung des Brennraums.
Daher ist die Sitzringform und -größe ein streng gehütetes Geheimnis eines jeden Motorentuners.

Das Finden einer "funktionierenden" Form nimmt oft viele Tage in Anspruch und bedeutet nicht selten das Opfern einiger Zylinderköpfe die als Testobjekt dienen.

Resultat ist oft eine komplexe Werkzeugkontur die später den Ventilsitz in einem Arbeitsgang in die gewünschte Form fräsen kann.

Ventilformen

Ähnlich viel Aufwand bedeutet die Suche nach der geeigneten Ventilform, die in Kombination mit Kanalgeometrie und Sitzringkontur das beste Ergebniss liefert.

Bei weitem kein Geheimnis, trotzdem verzichten viele Tuner darauf: Zusatzwinkel an das Ventil hinzufügen. Dadurch steigt der Gemischdurchsatz bei geringem Ventilhub spürbar an und der Motor erzielt eine bessere Füllung.
Der optimale Winkel bzw. die Abmessungen dieser Änderung wird durch Tests ermittelt.

Bei einigen Zylinderköpfen ist es weiterhin ratsam Ventile mit vejüngtem Schaft zu verbauen oder falls möglich gleich vollständig auf Ventile mit geringerem Schaftdurchmesser umzurüsten.

Berechnung und Simulation

Neuen Projekten geht oft eine lange Zeit der Berechnung und Planung vorraus, in der die Motorparameter hinsichtlich des späteren Anwendungszwecks untersucht werden.
Dies ist durchaus lohnend um gezielt Engpässe in Motormechanik oder einigen Strömungsquerschnitten zu erkennen.