CNC Zylinderkopfbearbeitung

Motortyp: 2,0 4 Zylinder GTI - 2E,ADY,AGG

Hersteller: VW

Anwendung: Strasse

Bei der Entwicklung des 2,0 8V Zylinderkopfes haben wir extrem viel Wert auf Haltbarkeit und ein breites Drehmomentband gelegt. Daher lässt sich dieser Zylinderkopf sowohl in Alltagsfahrzeugen wie auch im Motorsport einsetzen. Um hohe Passgenauigkeit zu erreichen, wurden die Ein- und Auslasskanäle außerdem per CAD an erhältliche Dichtungssätze angeglichen und liefern daher perfekte Übergänge!

Variante 1

CNC Bearbeitung inkl. Umrüstung auf 7mm Ventilschaftdurchmesser.
Ventilsitze werden speziell gefräst und der Kopf zur Verdichtungserhöhung geplant.
Perfekter ?Allroundkopf? für deutlich höheres Drehmoment und gute Spitzenleistung! Je nach Kundenwunsch
sollte der Kopf mit 272° Nockenwelle gefahren werden (z.B. Dbilas # 23.043.002 oder ähnliche)
oder für mehr Höchstleistung mit einer 276° Variante. Die 276° Welle bietet etwas weniger Drehmoment,
dafür aber ca. 4-5 PS mehr Nennleistung. Allerdings sollten dafür bereits Fächerkrümmer und
eine bearbeitete Ansauganlage (Luftfilter/Drosselklappe/Ansaugkrümmer) vorhanden sein.

In Verbindung mit einer 272° Sportnockenwelle wurden fast über das gesamte Drehzahlband 20 Nm gewonnen. Spitzenleistung steigt um ca. 25 PS.

Variante 2

Ähnlich der Variante 1 jedoch werden Einlassventile im Übermaß eingesetzt die zusätzlich mit Backcut
versehen sind und einen verjüngten Ventilschaft besitzen. Ferner werden sie schwarznitriert um Reibung
und Anhaftungen zu verringern. Ventilführungen sind mit speziellem Kegelwinkel versehen. Ventilsitze
sind mit eigener Kontur dementsprechend angepasst.
Im direkten Vergleich liegt dieser Kopf gut 5 PS/5 Nm über der Variante 1.
Für Kunden mit dem Wunsch nach maximaler Leistungsausbeute oder Motorsportanwendungen bestens
geeignet. In Kombination mit einer zahmen Nockenwelle wie zB. Dbilas 266° kann man allerdings
auch eine sehr breite Drehmomentkurve erreichen mit viel Durchzugsvermögen aus dem ?Drehzahlkeller?.
Bei Fokus auf Höchstleistung sollte für Straßengebrauch eine 276° Nockenwelle mit ca. 2,0 Ventilhub
im OT eingebaut werden.
Mit 276° Nockenwelle kann eine Motorleistung von ca. 160 PS erzielt werden. Dafür muss zusätzlich
eine komplette Gr. A Auspuffanlage mit Fächerkrümmer, ein bearbeitetes Saugrohr mit modifizierter
Drosselklappe und passende Elektronik verbaut werden. Benzindruckregler notwendig!